Zespół kierowany przez Boeinga zademonstrował możliwości załogowego zespołu bezzałogowego (MUM-T) w środowisku wirtualnym przy użyciu bezzałogowego tankowca lotniczego Marynarki Wojennej MQ-25TM StingrayTM, E-2D Advanced Hawkeye powietrznych samolotów dowodzenia i kontroli oraz F/A-18 Super Hornet. Zespół załogowo-bezzałogowy jest kluczową zdolnością zidentyfikowaną w nowej strukturze kampanii bezzałogowej marynarki wojennej.

W demonstracji, sponsorowanej przez Office of Naval Research, wykorzystano przenośny symulator E-2D firmy Northrop Grumman w połączeniu z symulacjami Boeinga F/A-18 i MQ-25 w celu ustanowienia sieci łącza danych, która była używana do nadzorowania operacji lotniczych MQ-25.

Symulowane scenariusze misji obejmowały E-2D z powodzeniem działający jako „król czołgistów” w skrzydle powietrznym, podczas gdy MQ-25 uzupełniał paliwo F/A-18, a także nadzorował MQ-25 podczas misji wywiadowczej, obserwacyjnej i rozpoznawczej. E-2D był w stanie wykonywać operacje MUM-T z MQ-25 przy użyciu tylko istniejącego oprogramowania operacyjnego programu lotu.

Dwa z naszych kluczowych ustaleń z tej wczesnej demonstracji z istniejącymi łączami danych są takie, że początkową zdolność MUM-T między MQ-25, E-2D i F/A-18 można osiągnąć przy minimalnej zmianie interfejsu pojazdu załogi i można ją zintegrować z wcześniejsze wdrożenia operacyjne MQ-25.

- powiedział Don „BD” Gaddis, MQ-25 Advanced Design w Boeingu.

Zespół zademonstrował również, w jaki sposób przewidywane koncepcje skrzydeł powietrznych lotniskowca – takie jak F/A-18 i E-2D zmieniające stację orbitalną tankowca, tor lotu lub ładunek do tankowania w powietrzu – stały się rutynowe i powtarzalne w przypadku bezzałogowego MQ-25. Wymagało to minimalnych zmian w wyświetlaczu kokpitu F/A-18, pomagając zmniejszyć obciążenie pilota przy jednoczesnym nadzorowaniu operacji bezzałogowych i zapewniając spójność ze sposobem, w jaki piloci dzisiaj działają i trenują.

Inna, bardziej zaawansowana symulacja misji MUM-T pokazała, w jaki sposób można wykorzystać otwartą platformę oprogramowania behawioralnego do agregowania tradycyjnych poleceń systemu bezzałogowego w ogólne zachowanie autonomicznej misji.

MUM-T to kluczowa przyszła zdolność określona w Planie Kampanii Bezzałogowej Marynarki Wojennej. Ramy to strategia Marynarki Wojennej polegająca na integracji systemów bezzałogowych w celu zapewnienia śmiercionośnych, możliwych do przetrwania i skalowalnych efektów wspierających operacje grup uderzeniowych lotniskowców.

Ta demonstracja E-2D Advanced Hawkeye kontrolującego MQ-25 opiera się na naszym doświadczeniu w integracji systemów bezzałogowych z operacjami lotniczymi przewoźnika. Jako powietrzny węzeł dowodzenia i kontroli, E-2D będzie kluczowym elementem umożliwiającym bezzałogową kampanię ramową US Navy. Ściśle współpracujemy z partnerami branżowymi i marynarką wojenną, wspierając znaczące demonstracje technologii, które pokazują zwinne środowisko E-2D, interoperacyjność oraz niezrównane możliwości dowodzenia i kontroli.

– powiedziała Janice Zilch, wiceprezes Manned Airborne Surveillance Programs w Northrop Grumman.

Przyszłe demonstracje Boeinga MUM-T obejmą dodatkowe obszary misji, ulepszenia interfejsu, zachowania autonomiczne i odporne, chronione sieci.