Linia promowa Stena Line planuje wykorzystanie na swoich promach zaawansowanej technologii sterowania statkiem.

Zdaniem przedstawicieli firmy tego rodzaju rozwiązania mają sprzyjać przede wszystkim zmniejszeniu zużycia paliwa, a co za tym idzie, zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko. Program jest realizowany w ramach strategii zrównoważonego rozwoju Stena Line. Plany tej strategii zakładają zmniejszenie zużycia paliwa o 2,5% rocznie.

Program pilotażowy jest już testowany na promach Stena Line. Model sztucznej inteligencji (AI) opracowano przy współpracy z firmą Hitachi. Oczywiście komputer nie przejmie całości kontroli nad promem. Ma być jedynie wsparciem dla kapitana i oficerów, którzy będą mogli zaplanować rejs zgodnie z zasadami, dotyczącymi oszczędności paliwa.

Model symuluje wiele różnych scenariuszy, zanim zaproponuje najbardziej optymalną trasę i konfigurację urządzeń statkowych. Przy pomocy sztucznej inteligencji możemy wziąć pod uwagę kombinacje obejmujące wiele zmiennych, takich jak: prądy morskie, warunki pogodowe, stan wody, prędkość statku w wodzie - czego nie dałoby się wykonać ręcznie.
Lars Carlsson, kierownik wydziału sztucznej inteligencji w Stena Line

Obecnie model ten jest testowany na promie Stena Scandinavica, dowodzonym przez kapitana Jana Sjöströma, który od lat pracuje nad ograniczeniami zużycia paliwa na promach. Jednostka ta obsługuje przewozy na linii Göteborg - Kilonia. Pod koniec roku programi pilotażowe zostaną przetestowana również na innych promach Stena Line.

Pomagamy sztucznej inteligencji ewoluować i jest to bardzo interesujący i satysfakcjonujący proces. Od około czterech tygodni po każdym rejsie wprowadzamy poprawki do modelu. To niesamowite, jak model AI szybko się uczy. Dobre planowanie rejsu oraz prowadzenie statku w bezpieczny, a jednocześnie efektywny energetycznie sposób, to prawdziwe mistrzostwo. Praktyka czyni mistrza, ale z asystą sztucznej inteligencji nowy kapitan lub oficer może szybciej nauczyć się, jak optymalizować zużycie paliwa przyczyniając się do bardziej zrównoważonej żeglugi.
Jan Sjöström, kapitan Stena Scandinavica

Precyzyjny model planowania rejsu może pomóc w odpowiednim doborze prędkości do warunków lokalnych, co przekłada się na zużycie paliwa. System ma też na bieżąco analizować i optymalizować dane, uwzględniając również zmieniające się warunki. Do 2021 roku wszystkie promy Stena Line mają być wyposażone w sztuczną inteligencję.